Sebring 2001 2.7L, climatisation

Rappel du premier message :

re re

j'ai donc fait fonctionner mon ventilateur, hélas la clim ne s'enclenche pas.

je l'ai fait recharger en gaz mais rien quelqu'un a t il une idée ?

merci par avance

Mon dernier message, tu l'as vu Avant d'oublier, j'ai trouvé ce truc.   

Essai de cogner dessus les boutons de contrôle pendant que le moteur est en marche et la climatisation en fonction. Si ça fonctionne, ça te donnera une bonne idée d'où peut provenir le problème.

Regarde ça et revient nous dire ce qui est arrivé.

salut Yvon, excuse moi, j'ai eu qq soucis.
je viens de prendre la tension à la thermistance, il y a 4,98 v
je vais essayer les boutons
merci

j'ai essayé les boutons, il me semble qu'elle a déclenché mais je ne suis pas sûr.

j'ai testé la thermistance à froid 5.4 K ohms
sur l’échelle 20 K

La lecture de voltage sur ta thermistance, elle doit être branchée et ça ne doit pas dépasser les 2.4v que je me suis fais dire, autrement le pcm pensera que l'evaporateur gèle et déactive le compresseur.

re j'ai testé la prise débranchée moteur en route et clim en marche ?
demain car il fait nuit ici, je testerai avec les aiguilles et je te dirai

salut Yvon
j'ai testé comme demandé, 2.35 v au début puis stable à environ 2.50 v avec pics à 2.75 v

les valeurs semblent correctes

dis-moi ce que tu en pense

Avais-tu cogné sur le contrôle avec le moteur et la climatisation en marche Faut répondre aux demandes que je mentionne.

D'après moi, ça me semble haut ! Il faudrait que tu te trouves des résistances que tu vas mettre dans le connecteur à la place de la thermistance afin d'avoir un voltage de 1.5 à 2v à 27 degrés Celcius et voir si le compresseur embarque.

Un contrôle usagé pour essayer en dernier recours.   

salut Yvon
c'est quoi le contrôle ? s'il s'agit des boutons je l'ai fait et je t'ai répondu
j'essaie de trouver une sonde, mais ici c'est pas facile.
je t'avais dit que la clim s’enclenchait qq minutes puis s’arrêtait, ça pourrait expliquer les 2.35 v puis 2.75 v

Angelo a écrit:

j'ai essayé les boutons, il me semble qu'elle a déclenché mais je ne suis pas sûr.

Ça ne me dit pas exactement si ça fonctionne ou pas. Il faut essayer de nouveau.

Soit que je suis trop exigent pour les réponses ou bien elle ne sont pas assez précise. Faut dire que je suis dans les rénovations, alors peut-être un peu fatigué.   On va essayer de s'aider chacun de notre bord pour se comprendre mieux.

Le contrôle c'est effectivement les boutons. Pour la résistance de la thermistance, 5.4k que tu avais, alors trouve d'autres résistances en haut et plus bas pour faire essai et erreurs et avoir comme le voltage mentionner plus haut.

Tu pourrais réchauffer la thermistance et voir si le voltage baisse et le compresseur se mets en fonction.

salut Yvon
Tu pourrais réchauffer la thermistance et voir si le voltage baisse et le compresseur se mets en fonction.
je l'ai fait, mais sans résultat
j'ai bougé les boutons sans résultat

je vais essayer de changer la thermistance, mais j'ai du mal à en trouver ici
connais-tu un site où je puisse acheter cette pièce ?

Regarde sur ce site #12, mais je n'ai jamais acheté de pièce par internet, alors à toi de confirmer ton modèle et si c'est bien ça.

http://www.factorychryslerparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=594333&ukey_product=4312568

re

ça al'air d'être la même pièce mais pas d'envoi en France

je continue à chercher

Bonjour Yvon


Je tenais à te remercier pour ton aide. De guerre lasse, j'ai vendu ma Sebring.
Encore merci pour ta patience.

  

Ça m'a fait plaisir Angelo.