Boyau flexible de liquide à freins découpé

Salut !

Je m'étais toujours demandé comment c'était fait, alors je me suis contenté.

moi si je me le demandait bon a savoir as tu eu des problèmes reliés a ca Yvon

Des problèmes, oui il y en a. Éclatement après craquage de la gaine extérieur au point de flexion et compression/restriction aux brackets. Le fitting de bout de ligne, on peut voir sur la photo que le tuyau interne est légèrement plus petit sous la partie écrasée, mais pas eu de trouble dans ces jonctions.

Je me demande juste comment il l'on fixé. Je vais faire mon  "Timé" et aller fouiller dans mes vidanges afin de  retrouver cette jonction pour le couper à son tour

As-tu mesurer l'intérieur du tuyau en métal dans la jonction s'il est plus petit que le tuyau 3/16 en métal? Si non il n'y aura pas de restriction.

Ce que je voyais de plus petit entre le crimpage et le tuyau interne, c'était la sleeve intérieur qui crée une épaisseur.

Je n'ai pas de tuyau 3/16 sous la main Carl, mais j'ai mesuré la partie sleeve qui fait la jonction avec tube intérieur. Les restrictions que j'ai vu ex: Sebring lignes arrière, Camion GMC en avant, Dodge Ram en avant etc. et tout ceux qui ont des brackets de maintient de lignes.

L'hébergeur d'images ne semble pas fonctionné.

La fixation entre le tuyau externe et l’embout