Trouble ABS Montana SV6 2005

Plainte: Témoin ABS allume et message pour ''Réparer système ABS'' dans le tableau de bord.

Historique: 1ere visite au mois de novembre.

3 codes: C0281 DRP Performance + 3 codes de capteurs

inspection visuelle ne révelle rien tout est en bon état, nettoyage des connecteurs + graisse diélectrique, le problème disparait.


2e visite, mois de Janvier:

1 code: c0035 Left front WSS Fault.

Vérifications: en suivant la chartes
test de résistance: 1060ohms = Good.
test de production de voltage AC en tournant la roue manuellement:
Spec = 100mv
Résultat = entre 40mv et 120mv

J'ai de la difficulté à obtenir le 100mv de spec. En comparant avec le capteur avant droit je monte à 200mv assez facilement en tournant un peu plus vite.

Test de circuit: 0,7ohms sur chaque fil (à partir du connecteur jusqu'à la centrale ABS)

Essai routier: toutes les data de chaque capteurs sont identique aucune différence tout fonctionne bien. J'efface le code et il réapparait après 1 ou 2 minutes.

Je m'en vais en pause et au retour... surprise 3 nouveaux codes!
C0281 DRP Performance
C0052 Rear Right WSS Circuit Low
C0047 Left Rear WSS Circuit Low

Le C0281 pour le Dynamic Rear Proportioning est causé par les 2 autres codes de capteurs à l'arrière.

***À noter que tout ces codes sont en Historique et non pas Courant***

Lorsque j'efface les codes, seul mon capteur avant gauche qui semble être en faute réapparait immédiatement. Lorsque j'ai sorti le véhicule du garage les data étaient presque toutes différentes sur chaque roue

Questions: Si mon code réapparait toujours pourquoi est-il en historique ?

Le 0,7ohms de résistance sur mes fils avant est-il excessif ?

Je doute beaucoup du capteur avant gauche, mais je ne comprends pas l'appararition soudaine de ces 3 autres codes sans même que le véhicule ait bougé !

Des idées ?

Check tes fils dans les connecteurs arrière pour voir s'ils ne sont pas sortis de leurs barrures et peut être en circuit ouvert quand tu lèves les roues.

Pour le code avant, as-tu verifé pour un short entre tes pins du capteur et la partie chromée du rotor ?

Pour ton .7 ohm, avais-tu calibrer à zéro tes probes avant tes tests ?

Bonne question du pourquoi en historique. Trouble. Borderline ?

Yvon je n'ai plus le véhicule pour l'instant mais je revérifierai merci!

Pour le short à l'avant, non je n'ai pas vérifier tu le check comment ?
En ohm une pointe sur un fil et l'autre sur la partie chromée ?

Pour le 0.7ohms oui j'étais bien calibré à 0 j'ai même repris les lectures 3 fois avec l'aide de quelqu'un.

C'est exactement comme ça Guillaume.

Une chose qui me vient en tête à propos d'un trouble de capteur en trouble intermittent. Un Buick, je l'ai cherché pas mal et en plusieurs fois. Le client partait du garage et à un endroit spécifique, la lumière allumait. Fermait la clé plus de trouble. Au garage toujours en historique le code.

Le fil shortait sur une bracket de la transmission ou ac et en vérifiant le filage du computer débranché, j'avais une continuité avec la masse. Check ça aussi.

Parfait je redonne des news si le client revient !!

moi j'ai souvent vu des fils de coupés ou intermittents dans la jonction de la table et le sub fram

Mon ans est allumer mon contrôle traction mais tous est ok la la lumière système de freinage salue et la bien quand je roule arrêté au dépanneur va chercher du lait arrêt le véhicule et oups la lumière es disparu

anick75

Je pense que ton correcteur te joue des tours, car ce n'est pas facile à te comprendre, il faut se relire avant de cliquer sur envoyer. ;-)

Si ton problème conserne le même véhicule et les même symptômes c'est ok de continuer dans ce même message. Sinon, il faut en créer un nouveau dans le forum "Invités".