Mazda Proteger 1999, valve EGR modifiée

Salut !


La fameuse egr valve qui donne des troubles !

Les codes P0300, P0401.

J’ai eu l’occasion d’avoir même des troubles de idle sans code, causé par la tige du solonoide qui coince à cause du carbone. Elle a été modifiée, espérons qu’elle va réglée les problèmes qu’elle occasionne.

Auparavant, elle coûtait autour de 285$, maintenant elle est 175$. Il l’on modifiée en ajoutant un passage d’antigel relier au throttle body et un vent dont la prise d’air est près de la boite à fusible moteur. J’ai eu l’occasion de faire cette modification. Ça m’a pris autour de 1.25 hr. Elle prend plus de place que l’ancienne et je n’ai pas eu a enlevé le support de transmission comme le bulletin le demandait ni le trottle body. Ça passe juste.[





Je vais essayer de trouver les pages d'instruction de modification et les mettre ici.

Il est toujours bon de vérifier les passages dans l'intake pour un blocage par le carbone surtout pour le code P0401.

Hier, on en a remplacé une et il y avait des codes de Maf low input et Iat hi input. Relier ou non ??? Je pense que oui pour le maf low input si elle retait ouverte au ilde. Le temps nous le dira...

@+

Je n'ai pas encore trouvé les instructions mais j'ai d'autres photos.

Si je me rappel bien, il mentionne d'enlever le throttle body (gasket fourni dans le kit) pour avoir plus de place. Il n'est pas nécessaire d'enlever le support de transmission arrière.

Presque tout se fait d'en haut et en passant le bras, après avoir enlever la mini réserve sur la ligne de vapeur du canister, par la droite pour maintenir la valve par en dessous.

Il faut enlever le tuyau de coolant qui est sur le dessus du throttle body et qui va au tuyau de chaufferette puis le jeter. Sur la nouvelle valve, le tuyau de coolant (longueur moyenne) va au throttle body et le plus court au tube de chaufferette.





La nouvelle valve a un tuyau très long, c'est le tuyau de ventilation qui doit suivre le câblage principal sous la batterie, y être attaché au 4", faire remonter près du shock tower, entre la bracket de la boite à fusible et faire faire une loop pour le faire redescendre vers le bas.

Une image vaut mille mots.

Salut Yvon,
Esce-que c'est une nouvelle valve jobber ou une de Mazda?

Moi lorsque je pogne ce trouble je démanche la valve pis je fais juste la nettoyer avec du brake cleaner tout en fesant décollé la tige avec un tournevis et le trouble est réglé. Je sauve de l'argent à mon client.

:bienvenue:

Elle vient de Mazda. J'ai déjà nettoyé les valves avec du intake cleaner, sandblast etc mais ça ne durait pas assez longtemps à mon goût.

À ouin, moi à chaque fois que j'ai fais ça,je n'ai jamais eu de comeback.

Ça doit être différent en Beauce.

Ça doit être parce qu'il y a trop de pollution dans votre coin.