Suzuki Grand Vitara 2000 2.5L Evap

La lumière check engine est allumée sans problèmes apparents.

Le code
P0440 qui est un code du système d’évaporation d’essence général.


Un coup d’œil sous le capot et je repère un purge, un vent et un autre solonoide que je ne sais pas à quoi il sert au juste mais il est brancher à une valve qui est sur la ligne qui va à l’arrière. J’inspecte le réservoir et les canalisations, tout est normal.


Un test de boucane sur le système qui va vers l’arrière et aucune fuite. Je fais des tests de fonctionnement des divers solonoide. La purge est fermée et s’ouvre lorsqu’elle est activée, ok. Le vent lui est ouvert normalement et se ferme lorsqu’il est activé. L’autre maintenant, le courant est là et si j’applique une masse il n’y a pas de changement. Il prend du courant mais il est coincé mécaniquement. Il a pour nom; vacuum swithing valve solonoide. Le diagnostique ne s’arrête pas là. Il reste le vacuum switching valve à vérifier. C’est une valve à trois ports de vacuum. Elle a pour fonction dans mes mots à moi de laisser passer les vapeurs d’essence quand le vacuum switching valve solonoide envoie le vacuum sur le troisième port qui est le signal. Il est bon.


Je reçois solonoide neuf, puis un test électrique me permet d’entendre et de vérifier son fonctionnement avec l’aide d’une pompe à dépression.


Le diagnostique n’est pas fini à 100% car il pourrait y avoir un problème avec la masse qui vient du pcm. Comme cette journée là mon ordi et l’Internet ne fonctionne pas, je dois improvisé. Les trois scanners que j’utilise ne font pas de test bi-directionnel pour ce modèle donc je n’ai pas bien des choix. J’ai fais partir le camion et après une deux minute le signal de masse arrive au solonoide. Cool ! Les vapeurs sont aspirées et la réparation est complétée.


Bye !