Toyota Sienna 2001 3L, P300, P0301, P0303, P0303, P1349, P0141, P1155, C1301

Salut la gang.

Semaine de Sienna.

La plainte
Le moteur vibre, problème avec les freins, la pédale devient dure.

Les contatations
Le moteur est rough au idle, à 2000 rpm, ok. En essai routier, ça roule presque normal. Les freins sont ok sauf si on pèse plus d'une fois sur la pédale, alors elle devient dure et aucun assist du servo-freins. Si on accélère le freinage redevient normal pour un coup de pédale. Vitesse du moteur s'élève après 2-3 minutes de ralenti pour atteindre les 1300 rpm.

J'oubliais, le témoin Check Engine n'allume pas. Brûlé, fil coupé intentionnellement...

Les codes


Dans un cas comme ça, j'efface tout et je regarde ce qui revient. Le P0141 et le C1301 ne sont pas revenus, on commence avec ça.


Le diagnostique
Nouvelle cliente qui a consultée plusieurs garages depuis quelques mois, sans avoir réglé le problème. Difficile d'avoir de l'information sur ce qui a été fait. Après sur survol visuel, je vois que la timing belt vient d'être fait en janvier 2016. Est-elle à sa place, le problème est-il survenu après son remplacement

On commence avec le problème du P1349 vvti bank 1 malfunction et des codes de la série P0300 qui sont sûrement relié ensemble. Important Le niveau d'huile du moteur doit être plein pour éviter de chercher pour rien des codes reliés au vvti.

Un petit scan pour me rendre compte qu'en data le vvti bank 2 me dit qu'il est ON au idle. Mon trouble est sur la bank 1. Je vais en actuator test et active le OCV (oil fontrol valve) de la bank 2, le moteur devient plus rough et celui de la bank 1 il ne se passe rien. Alors cherchons de ce côté. Alors encore une fausse data du MaxiSys.

Les OCV sont assez facile d'accès. Une fois enlevé, pas de débris ou autre. Un paquet de trous et cavités, alors dans quelle position il devrait être. Je vois un spring, il devrait pousser la tige. Bingo mon solonoide est en position activé.Je le pousse dans sa position normale, l'installe et part le moteur. Le idle est haut, mais le moteur roule sur ses 6 cylindres.

Je check le câble ou si quelqu'un n'aurait pas joué avec les vis de ralenti etc. Rien vu. Au scan le tps indique 10% d'ouverture.  Je décide d'y faire un hard reset en débranchant la batterie. Ça fonctionné le ralenti est normal

J'ai quelques ajouts de codes à faire, mais je ne veux pas perdre ce texte écrit de mon cell et avec quelques fautes de frappe et de correcteur auto.

À suivre.

Essai routier avec le OCV en position off donc piston monté vers le connecteur et pas branché. Pas de codes de la serie P0300, les freins vont bien. Le code P0141 est revenu, mais je ne sais pas trop quel zooff à fait ça, le O2 est complètement soudé avec une plaque jusqu'au dessus de l'hexagone pour enlever l'O2.

J'ai essayé d'activer le OCV et de le remettre comme avant, ça ne voulait pas, trop stiff. Comment faire pour savoir si je le remplace, si ça va fonctionner

Une Del, une lumière, le scope, rien me disait que j'avais un signal. Peut-être à cause du code de circuit ouvert. J'efface les codes et toujours pas de signal, mais j'ai remarqué qu'en effaçant les codes la del et ma lumière flash pour une fraction de seconde, donc le circuit se complète par l'ordi. Il aurait fallu que je back probe au pcm avec le OCV branché.

On verra bien après remplacement s'il y a. 150$ pour le OCV.

Ben la pièce avait été chargé au client et j'étais supposé l'installer en pm. Le dealer ont envoyé celui de la bank 2. malgré toutes les infos qu'il nous a demandé, pas fort.

Partie remise pour demain.

Job complétée avec succès



Tout fonctionne à merveille et pour les autres codes, Check engine light non fonctionnel, O2 souder bar en bar (photo plus bas) ça sera pour une prochaine fois.

Au niveau des datas du MaxiSys, je trouve ça ben étrange le fait que ça indique ON. Maintenant on les voient ) les deux Bank à ON sauf quand le scanner fini de les activer, la data change à OFF pour une demi-seconde.

Après réflection, je me demande si ça ne serait pas une data de fonctionnement général du système VVT

ya du talent au Québec lolll belle job

Faut le faire ! Le gars pourrait être dans le livre des records Guiness tellement il y a de la soudure là.  Quel était la raison de ce soudage intensif ?