Focus 2007, éviter les tringleries d'essuie-glace "jobber"

Salut !

Petit trouble vécu au cour des dernières semaines

On sait que tout constructeur jobber ne doit pas copier à 100% la pièce d'origine, mais sur ce mécanisme, il ont manqué leur coup.



Les tiges reliant les pivots sont de mêmes longueurs, les fixations sont pareilles, bref presque tout sauf 1 chose. On en a fait venir un autre d'un autre endroit, le #de pièce était différent sur l'emballage, mais sur la pièce identique. Même celui de Doorman avait le même problème en regardant l'image sur le site et coûtait aussi chers que l'original.

Trouver l'erreur de construction qui occasionnait un balayage des bras d'essuie-glace à demi de la vitre.

Alors fait attention lorsque vous installerez ce genre de tringlerie: Rockland, Monidex ou Doorman.

Je deviens de plus en plus allergique à ces situations. Vive les pièces d'origines

je prend une chance   
sur le kit du bas le bras noir avec la clip de plastique blanche le pivot est bien plus centre que celui du haut (en haut il est plus déporté vers la droite)

Oui c'est bien la source du problème Frank !

Lequel des deux serait celui qui donnerait le plus de "travel" car sur la photo j'ai un kit jobber et un d'origine de Ford ?

le gris original le noir jobber  le gris + de ''travel''

    Frank une bonne bière pour toi  

      10ans de travail dans une cours de recyclage sa paye

je demanchait des voiture de A a Z restait que le monocoque a la fin j'en ai vu de la piecessssss

Petit suivi de ce message

J'ai été, il y a quelques semaines de ça, au show de Uniselect et le fournisseur Rockland était là.  Je passe devant sans arrêté ou je vais leurs parler J'ai passé par dessus mon côté "low profile et gêné" et je suis aller parler de ce kit de linkage.

Il était au courant du problème. Il ont retiré tous ces produits du marché pour éviter les mêmes problèmes à d'autres clients en attendant qu'ils trouve une solution.  Ils ont envoyé leur linkage et un d'origine à un spécialiste de mesurage afin de les comparer. Le premier ne voyait pas de différence.  Un autre avec des outils plus spécialisés a découvert que le cranck arm était plus court de quelques mm. Ils sont en attente de nouveaux crank arms pour régler leur problème.

Solution temporaire...utiliser le vieux crank arm et c'est supposé faire la job. Ça reste à voir et tester

Un des représentant a dit que dorénavant, lorsqu’ils recevront tout leurs nouveaux linkages (fait en chine), pour tous les constructeurs qu'ils ont à vendre, ils les testeront sur des véhicules avant de les mettre sur le marché.  Un des gars a une cour à scrap, alors ce n'est pas un problème pour avoir le véhicule pour le tester. 

En passant, ils ont un beau stock de joint de colonne, comparer les prix