Service de tambours (drums)

Salut !

Je partage un autre petit truc.

Souvent quand on fait une vérification ou une job de freins, les drums frottent sur les back plates et parfois en tournant le client se plaint du bruit.

Moi je regarde toujours pour une accumulation de croûtes de rouille dans le rebord du drum fait en U.

Ma façon de l'enlever, qui m'a été dite par un ancien gérant de chez Honda qui n'aimait pas le bruit des zipguns pour l'enlever, est de prendre un foret approprier à la largeur du U du drums et de grinder la partie pointu du foret pour la rendre carré. Avec la perceuse, on passe dans le U, le bout carré enlève le fond et le côté hélicoïdale en tournant dans le sens contraire des aiguille d'une montre dans le drum, enlève sur les bords.



Essayez le ça vaut la peine pour vos oreilles heinnn quoiiiiii j'entends paaaaasss. :mdr:J'aurai du le faire avant

Si quelqu'un ne voit pas de quoi je parle, dite le moi, je vais mettre une photo.

Bye et au prochain truc.

Yvon

Un peu de visuel !

Certaines personnes utilisent le marteau ou bien le zipgun pour enlever la rouille sur les drums. Alors éviter le bruit en mettant un vieux tapis de voiture sous le drums pour absorber la vibration et le cognement métal sur métal ou métal sur ciment.



Des oreilles ça ne se remplace pas, croyez moi.

Quand on fait un service de freins à tambours, on doit toujours lubrifier les points d'appuis de la back plate, autrement ça fait du bruit (squeak) en relâchant la pédale de freins.

J'ai toujours utilisé un tournevis pour soulever le sabot et passer un pinceau graissé d'un côté seulement pour éviter d'en mettre le moins sur le sabot. Ça fait la job jusqu'à je pense à ce truc.

Une seringue pour médicament pour enfants ou ceux pour le graissage des joints de colonnes de GM et une paille de bouteille de nettoyeur à freins. On perce à la grandeur voulu, on insère la paille et le tour est joué.  

Maintenant la graisse va seulement où l'on veut

  pour le partage yvon bon truc  

Bonne idée à retenir!  

 Ça me fait plaisir d'aider avec ces petits trucs

Je ne vous ai pas dit que c'est la version 3  

La première, la  paille sortait en poussant la seringue. :::J'ai essayé de la coller, ça n'a pas fonctionné.  La deuxième, j'ai mis un heat shrink, mais la paille a fondu à l'intérieur et c'était bloqué. J'ai pris le meilleur de chaque, laisser le shrink, insérer une nouvelle paille et puis coller au Qbond.

La version 4 fait avec la seringue du kit de lubrification de joint de colonne.

La version #5 qu'on n'a pas besoin de remplir, mais qui ne sera pas la version finale.

Version #6


Fait à partir d'une seringue pour remplir les cartouches d'imprimante. Fonctionnel, mais beaucoup trop dur de faire sortir la graisse au travers le .020 d'ouverture de l'aiguille.

Version finale #7


J'ai enlevé l'aiguille, insérer un tube de plastique rigide trouvé pas hasard dans mes affaires, coupé à 45 degrés et forcé sur le bout de ma seringue.

C'est celle qui fonctionne le mieux !    Pour la remplir, je vais utiliser la version #5 qui est assez longue pour aller au fond de ma seringue et ainsi éviter de faire un bouchon d'air. Si j'ai d'autre idées,    je vous en ferais part.  

Il ne manque que le visuel du travail accompli en photo, quand j'ai une chance je prends quelques photos.

Merci Yvon pour le truc.    J'aime bien.   

On sait tous que parfois le tambour (drum) ne débarque pas à cause d'un cordon sur le rebord de la portée du tambour qui coince sur le sabot. C'est pourquoi je meule le cordon et que je fais un angle d'environs de 10 degré lorsque je fais l'entretien des freins à tambour. Ça aide pour les prochaines fois.

N.B: Dès que je vais bien manipuler Picasa je vais mettre des photos pour appuyer mon info.

Pourquoi un service de drums...

Tout bonnement cette voiture roulait sur une route normale et un bruit est apparu. Ça frottait dans les roues arrière.

Raison: un morceau de rouille s'est détaché et est entré à l'intérieur entre le drum et la back plate. Le bruit n'a jamais disparu.




Une autre voiture avec beaucoup de frottement.