Disques de freins antirouille et verdict de durabilité

Salut !


Une petite mise en garde concernant ces disques à rainures de UAP NAPA qui à première vue semblait très efficace contre la rouille avec un coating protecteur et des rainures indiquant la fin de vie du disque quand ils disparaissent. Je ne jurais que par ce type de disques quand ils sont sorti, il y a environ 1 an, mais les choses ont bien changer depuis.

Pour 2 à 3 le prix d'un disque moyen de gamme, je me pose de sérieuses questions sur leurs efficacités.





Véhicule GM HHR 2006


Cinq mois plus tard et la rouille de surface commence à l'intérieur des ailettes. Le pire ce n'est pas ça, c'est qu'avec le temps les rainures chanfreinées deviennent quasi coupantes et deviennent bruyantes en freinant.

On dirait un genre de bruit de roulement à chaque fois que les plaquettes passent au dessus des rainures quand on freine. Ce n'est pas trop agréable. Pour se satisfaire, on a installé la meilleure qualité de plaquettes de freins et le bruit n'est pas disparu. Alors on a remplacé les disques et les freins sont devenus silencieux.

NAPA a enlevé quelques numéros (remplacer par des sans rainures) pour un problème similaire mais sur ce GM HHR 2006, il n'y avait pas de changement. Chevrolet Impalla et Buick Park Avenue en trouble potentiel sous peu.

Alors pensez y bien avant d'installer ce genre de disque !!!

@+

Il y a aussi les disques ATE qui sont dans le même style. J'en ai mis sur mon véhicule et pourtant je n'ai rien a redire, efficace, silencieux.

Mais pour les NAPA je vais surveiller. C'est rare que j'en installe.

Ce ne sont pas tous les modèles qui font du bruit. Des toyota, subaru et autres sans bruit. La raison, je n'ai pas encore trouvée !

Selon UAP, ils ont eu des plaintes et ils sont à écouler leur stock. Les nouveaux # n'auront plus de rainures. C'est une bonne nouvelle

J'en ai une moins bonne aujourd'hui. 3 mois après avoir installé ce genre de disques sur un mazda 6 2007, je crois, les disques ont rouillés, spottés et faisait du bruit en freinant, toc toc toc.

Je ne crois pas que ça vaut vraiment la peine de payer ce prix là pour quelque chose qui n'est pas vraiment meilleur qu'un disque de deuxième qualité.

GBM a écrit:

Il y a aussi les disques ATE qui sont dans le même style. J'en ai mis sur mon véhicule et pourtant je n'ai rien a redire, efficace, silencieux.

Mais pour les NAPA je vais surveiller. C'est rare que j'en installe.

je travaille chez canadian tire et les disques ate je nai pas eu de come back la dessus jusqua date??

Salut,
pour moi les meilleurs disques sur le marché sont les xtreme stop que je met sur les voitures de taxi. Ils sont chères mais tu n'a pour ton argent.

Voici le lien de leur site: http://www.xtremestop.com/

bye

J'ai testé plusieurs type de disque et je me suis rendu compte que ce n'est pas le disque qui est le plus important mais que la combinaison disque et pads est crucial. J'ai déjà mis du Raybestos Brutestop qui sont ventilé, drillé et sloté me disant que c'est indestructible et j'ai réussit à les faire crochir sans trop de problème. J'ai pourtant mis des pads céramique de bonne qualité pris chez AGI mais je ne me souvient pas de la marque malheureusement. J'ai par la suite essayer des disques seulement ventilé Brembo (qui sont beaucoup moins cher qu'on pense) avec des pad céramique PBR HPS (qui sont encore là moins cher que que les autres de moindre performance) et mon freinage c'est amélioré et je n'ai eu aucun problème depuis si ce n'est que les disque et caliper qui se sont pris dans la rouille car cette voiture n'a pas servit pendant plusieurs mois.

Donc j'en ai déduit qu'un disque seulement ventilé semble plus résistant qu'un drillé et sloté et qu'il vaut mieux fait un bon choix de pads qui ne fera pas surchauffer le disque par sa mauvaise qualité éliminant aussi le bruit de silement.

Bien daccord pour la combinaison. Je parlais des disques ATE plus haut... Je l'ai ai testé avec des pads PBR métal master, ça freine en tab***** ! Mais les disques ont fini par voiler au bout d'un an, vive la garantie haha

Dans la même catégorie, les disques E-Coat d'Euro rotor. Seront t'ils bon ?



Belle finition de la surface de freinage, peinture dans la partie ventilée etc. Ça fait un bout de temps qu'on en installe et l'hiver qui vient nous dira s'ils valent la peine de payer un surplus pour ce E-Coat.

Autres constatations pour ne pas dépenser un surplus sur les disque Ultra premium de NAPA.

Rouille de surface...vous me direz !




Toujours en attente pour voir si les disques E-Coat de Euro Rotor ont bien passés l'hiver.

À suivre.

vive le Québec et le calcium
donne moi des news sur ton nouveau produit
si sa marché lors de tes remplacement de tire avec tes clients a qui tu en a mit
de ses rotors là

J'ai une devinette : pour vous, savez-vous ce que ¨U.A.P ¨ signifie

united auto parts

non ca veux dire : Usé Avant de Posé hihihihi

nous on dit plutot : Un Autre Poisson .... car ca prend un napa ( appat ) pour en attraper

Sont bonne vos jokes

J'avais posé des disques arrières "Ultra Premium" (Ceux sans les grooves atomiques) l'été passé sur mon truck. En changeant mes pneus aujourd'hui je les ai inspectés. Ils ne sont plus gris, mais pas de corrosion dans les ventilations. Juste une petite rouille de surface sur la partie qui n'entre pas en contact avec les plaquettes. J'avais par contre utilisé des plaquettes d'origine Toyota.

J'ai pas roulé beaucoup cet hiver et je crois que c'était un bon test. Pour moi c'est

est bonne le jock

Des nouvelles pour les rotors E-Coat de Euro rotors. Pas fort...

Je suis surpris que la peinture n'est pas durée plus longtemps qu'un hiver. Il sont rouillés mais pas croûtés. Ça vaut'il la peine de payer l'extra pour ça ?

C'est à bien y penser.

oui c'est un penser s'y bien, moi je n'investirais pas la dessus pour mon véhicule,

Un autre type de disque à tester ! World Parts, les connaissez-vous ? Une division de Beck/Arnley.

Je suis surpris de l'emballage et qualité de finition. Ils ne sont pas beurrés d'huile pour ne pas qui rouille dans le transport, c'est déjà un bon signe.







L'avenir nous dira ce qu'ils auront de "l'air" dans quelques mois, mais à date, je pense bien que je vais les essayer sur ma Corolla.

Petite note sur ce type coating gris
Ça gruge pas mal lors des 10 premiers freinages, alors faite un essai routier après la job. Ça pourrait être une expérience assez désagréable pour votre client.  

Je crois que tous les disques "gris" viennent de la même usine. C'est juste les boîtes et le prix qui change.

Il y a ceux à Napa, Textar en ont aussi des pareils et maintenant ceux là.

On les teste depuis qu'ils sont sortis voici mon verdic:

-Plus durable que les non-coated, mais c'est pas un miracle quand même.

-Ne font pas des gros spot de rouille au centre avec des morceaux qui décollent. Le genre de spots qui apparaîssait sur les autre disques après 1 an et demi, 2 ans.

-Mais comme tous les disques, font de la rouille tranquillement en partant du contour du disque en allant tranquillement vers le centre.

-99% de non-retour passé 2 ans. On a eu quelques retours pour véhicules arrêtés tout l'hiver dans la neige qui avaient marqués. 1 ou 2 retours peu après la job pour du sautage, mais beaucoup moins que les autres disques.

-3 ou 4 jobs ont du être ré-ajustés tout de suite après le rodage, car ça faisait du bruit. Il y avait comme du "gris" qui avait fait des mottons sur les plaquettes. Réglé avec un coup de papier sablé.

Ce qui est important, c'est des plaquettes de qualité.

Un autre avantage pour nous, installateurs... Pas besoin de les nettoyer avant l'installation.    

Quelles sortes de plaquettes utilises-tu, des Akebono ?

Nous c'est Wagner PerfectStop qui arrivent avec ces disques et parfois ceux avec shims intégrés.

À date pas de retour sur ceux qu'on a installés, au moins une dizaine de jobs si ce n'est pas plus !   

Surtout Akebono et Advics pour les Japonais, mais aussi Adaptative One de Napa (Un peu chères sur certains modèles) quand pas disponible dans les deux premiers. Pour l'Euro, Textar, Pagid ou TRW (Bon rapport qualité/prix dans ces marques).

On commande souvent les disques d'un fournisseur et les plaquettes d'un autre. Certains fournisseurs ont des bons prix et de la qualité, mais pas d'inventaire et peu de modèle disponible... On essai d'en donner le plus au meilleur prix à nos clients... Des fois il arrive trois autos de livreurs de pièces pour une seule job. Faut savoir magasiner maintenant, mais avec les commandes par internet, c'est plus facile. Ça fait des mois que je n'ai pas commandé par téléphone.

Merci pour les infos.

Wow quand on dit qu'un garagiste fait tout pour son client et non pour sa poche, vous en êtes la preuve.   Quand je ne serait plus capable, je vais aller faire réparer mon chars chez vous.   

Qui vous vendent du Akebono et Advics ?

Worlpac.