CR-V 2003. Batterie toujours à remplacer.

J'essaierai d'expliquer le problème du mieux que je peux... c'est assez complexe.
CRV 2003 ~225 000km
Alors tel qu'il se présente à moi: vérification de système de charge, client n'a pas réussi à démarrer et à dû se faire booster.

Historique: à dû faire changer la batterie 3 fois dans la dernière année.

Tout de suite ça me sonne une cloche il y a quelque chose d'anormal...
Le client m'explique que ça vient tout juste d'arriver (mais que ce n'est pas la première fois) Il arrive pour démarrer, mais rien ne se produit, comme si la batterie était morte. Mais en posant plus de question je me rends bien compte que la batterie n'est pas morte car il me dit que toute les lumières du tableau de bord s'allume et ont une bonne intensité. Il me dit d'essayer de le démarrer qu'il est certain qu'il va démarrer normalement cette fois-ci... Comme de fait le véhicule démarre très bien.

J'entre à l'intérieur: tout de suite vérification complète de tout ce qui est, démarrage, charge, batterie etc.

Tout, tout tout tout mes tests sont bon.

Drain de batterie à 0.01mA
Test de capacité à ~10.0V
Charge: ~95-100A Diodes OK
Starter: 100-115A

J'ai tant bien que mal essayé de reproduire le problème mais il ne l'a pas refait.
La seule chose que j'ai cru remarquer c'est l'alternateur qui est légèrement lent à réagir au démarrage. Il lui faut 3-4 secondes avant d'atteindre un voltage stable.
Mais bon je doute que ce soit significatif.

Je crois que j'ai donné toutes les infos que j'avais... s'il manque qqc n'hésitez pas a poser des questions.

A t'il parlé de bruits quand ça start pas toc toc ? Des lumieres qui freak dans le dash ou faible ?

Dsl j'ai oublié d'indiquer pas de toc toc, aucun bruit au démarrage,
et non spécifié pour le changement d'intensité des lumières.

En y pensant avec le kilométrage que le camion a, je regarderais le câble de masse qui va au moteur, généralement visser sur une braquette de transmission. Honda ont des câble dénudés à leurs extrémités et avec le temps ils cassent brins par brins et finissent par se sectionner et causer un trouble permanent de no start.

Une autre chose, coupe-démarreur, démarreur à distance d'installés ?

Pas d'anti démarreur. Le démarreur a distance je ne crois pas non plus mais je ne peux pas certifier. Pour ce qui est du ground oui tu as bien raison. J'en avait déjà localisé un en haut au niveau de la transmission. Visuellement il semblait OK mais je n'ai pas poussé mes vérifications sur ceux-ci... À vérifier si le client revient !