Besoin d'aide pour Dodge Caravan 2002

Bonjour je suis légèrement à bout de nerfs avec ma van.
À bien y penser pas juste légèrement .....
j'ai un problème intermittent, elle étouffe .
j'ai sorti les codes obd2 changer les différents sensor
crank sensor
oxigen sensor
cam sensor
map sensor

hier j'ai même englouti quelque centaine de dollars et j'ai changer la pompe à essence . MÊME RÉSULTAT

j'ai défaite la couette de fil réparé les fils qui était corrodé re-souder et je les ai mis dans un shrinktube avec de la colle.
je manque d'idée si quelqu'un peux m'aider svp
m'emmener sur de nouvelles pistes.

j'ai lu sur les internet qu'il pourrait s'agir de ma clé , avez vous des réserves ?
le coil pak ?
la boite à fuse ?
l'ordinateur ?
toutes réponses est bienvenue je suis à boutte .

Merci d'avance

Dominique

Pas facile les troubles intermitents Dominique ! IPM ça te dit quelque chose ? Boite a fuses sous le capot. Regarde attentivement les fils et connecteurs. Quels codes as-tu ?

Pas du tout ce que c'est IPM , je vérifie maintenant sur internet ........
Merci

J'ai édité mon premier mess, relie le. Pas facile messages sur cell sans clavier. lol

Salut tous le monde :bienvenue: J'ai deja eu un probleme similaire.
Souleve ton ordinateur,il est mange par le sel.

Bonjour et Merci pour vos réponses,

La couette de fil qui part de l'ordinateur,
Elle peut étouffer en route a n'importe quelle vitesse.
elle peut également étouffer au idle.
quelque fois avant d'étouffer il y a une séquence de raté .
les codes d'erreur sont variable mais les plus récurrents sont.
p0106
p0340
p0700
1684 LUI je commence à croire qui pourrait être pas mal plus en cause que je ne puisse le croire. (battery disconneted whitin 50 start ) pourtant j'ai pas déconnecter la batterie (donc logiquement sa pourrait être une piste)

j'avais déjà testé la pompe , lors d'un test road j'avais une pression supérieur à 50 et moins que 60psi.
Mais je soupçonnais quand même la pompe , quand je l'ai démonté j'ai vu que le filtre était mal en point et très sale (l'essence qui en sortait de la pompe était noire) .


je vais travailler dessus aujourd'hui ENCORE
vérifier les connections.
Oh que non les troubles électrique sont pas facile ;-)


Merci à plus
si vous penser à d'autre chose n'hésite pas .
Merci
Dominique

@crv : je vais y aller voir en dessous de l'ordinateur .
Merci
Domnique

Salut crv, content de te voir sur le forum.

Si ton code pour le P1684 est pour un pcm qui est débrancher de la batterie alors j'irais vérifier le B+, ign + et grounds qui arrive directement au pcm. Load les fils avec un charge (seal beam). De cette façon tu vas voir si tu as assez de power pour driver le pcm. Un fil corrodé qui tient pas un brin peut être la cause. C'est pour ça que je te disait de vérifier sous le ipm attentivement. Regarde aussi sous le rack à batterie, parfois ça frotte et use la gaine d'un fil.

P.S. crv parle du casing du pcm. Il est fait en aluminium alors il corrode et perce puis l'eau entre et bousille tout.