Mazda Protegé 2003 2L, P0340 cam sensor

Salut la gang !

J'ai vécu ce cas intermittent la semaine passée, alors je demande votre avis sur un phénomène étrange en relation avec le cam sensor.

Ce client avait un code P0171 pauvre et le P0340. Le témoin s'allumait et s'éteignait par intermittence. Le seul symptôme qu'il avait, c'était part 2 fois au démarreur à distance quand il fait très froid.

On a finalement eu le véhicule pour une nuit froide, mais auparavant, j'ai fais quelques vérifications de base, dont  un survol visuel, état et tension des terminaux, pour finalement faire un tap-test (cognement léger avec le manche d'un tournevis) pour ceux qui se demande ce que c'est ce test. J'ai trouvé un tuyau de dépression débranché sur l'intake, par rapport au P0171. Un fois branché, les fuel trims revenaient à la normales. Au moins une chose de réglé ! Efface les codes

À chaque fois que je cognais sur la base du cam sensor, le moteur faisait des siennes et parfois s'arrêtait. Bingo, c'est le coupable

En attendant le sensor, je le défais, prend la lecture et tappe dessus afin de voir une coupure de résistance. Et non pas de coupure, mais juste une fluctuation.

On a installé le sensor venant de UAP, mais un Denso dans une boîte Denso comme l'original du chars. Refait le test, fait les même symptômes, veut couper, mais sans s'arrêter.

On le park dehors et le lendemain on le démarre, au démarreu à distance, en m'assurant d'installer un spark tester pour voir s'il y a du feu. Ça spark, ça démarre et stall. On aurait dit que le démarreur n'avait pas tourner assez longtemps ou pas assez d'air venant du IAC. Je me suis assuré qu'il ne démarre pas de nouveau afin de contôler les datas des sensors de température. Ils sont dans les normes. Le IAC commande l'ouverture en le démarrant de nouveau et le moteur part et roule.  

Le boss est soucieux à propos de la pièces, il en commande un autre et ça fait la même chose.

Alors, ma question est: quel pourrait être l'influence du cognement versus les coupures, soubresauts ou qu'il voulait staller

Je n'ai malheureusement pas installé le scope sur mes deux fils du cam sensor qui soit dit en passant est de type magnétique.

Pas de nouvelle du client depuis la super nuit de -27. Alors c'est à suivre

question de base, le connecteur du cam sensor t'ai bien beau ?? pas de pattes lousse dans le terminal ???

Ben non, testé avec un terminal mâle.

Yvon le signal du tach pour le démarreur a distance est brancher ou sur un injecteur ou coil ? et pour le démarrer au démarreur a distance avais tu arranger sa pour qu'il parte le Hood ouvert sinon il devrais pas ,tu n'aurais pas de problème avec l'immobiliser bypass par hasard ?

@ François, oui j'avais mon helper qui tenait le hood sw. Il me semble que le tach était sur les bobines, à confirmer la prochaine fois. Il n'y a pas d'Immobiliser sur ce véhicule.

Pour le démarreur et le fait qui ne tournait-démarrait, pas assez longtemps à mon goût, j'ai trouvé le nom du système SPA-2000, trouver les infos de programmation et ajuster le temps que le démarreur tourne. Maintenant il tourne (overcrank) une seconde de trop, mais je pense que ça va corriger son problème.

Petit suivi: Le temps a passé et tout va bien sur ce véhicule.