Madza 3 2007, caliper arrière

salut je sais que sa pas rapport a l électronique . un ami a moi viens de m appeler il a un trouble avec un galiper arrière il me dit qui a juste un trou pour l outil de visage du galiper pour le rentrer  moi j ai toujours vue a deux trou avez vous une idée d habitude pas de trouble avec sa une procedure speciel  bizard bizard il a essaiyer avec des pince pour le decoler en devisant sa devise pas moi je crois quil est jammer merci

a tu un galiper tool set faut que tu rentre ton cylindre en le tournant le sens des aiguille dune montre ,avec une c clamp tu y arrivera pas a cause du cable de frein a main

salut je vient d aller voir sa on voyais juste un trou j ai nettoyer le bout du cylindre et l autre trou étais boucher avec l outil réussi a tournée le cylindre merci

Pas de trouble Denis, tous les cas et aide sont permises sur le forum.

C'est toujours plus facile de rentrer les pistons en ouvrant les bleeders. Ce qui devrait toujours être faire à chaque fois qu'on fait des freins.

Oui et non Yvon,

Les freins ont été ma spécialités dans mon temps de mécano. La première chose c'est ouvrir le couvercle du maître-cylindre pour diminuer la surpression qui pourrait endommager celui-ci. par la suite, tu essais de rentrer le piston du caliper juste un peu. S'il est facile tu ouvres le bleeder pour finaliser la rentrée du piston. s'il est difficile tu ouvres le bleeder et s'il devient facile c'est un problème de restriction, possiblement la hose. S'il reste difficile c'est le caliper.

Info supplémentaire pour qui ça peut aider.

Bonne technique martin.

Moi pour les restrictions de lignes, je m'assure toujours que mon liquide à freins s'écoule normalement  par gravité après chaque ouverture de bleeders. Sinon, si j'ai un doute, une fois le travail fini, je demande à quelqu'un de peser sur le frein, je regarde si ça bloque, puis quand on relâche, je m'assure que la roue devient libre instantanément.

bonne technique aussi mon Yvon.

Cependant, quand tu es seul c'est pas évident. Si tu ouvres tes bleeders et que l'huile coule bien les chances de restrictions sont presque nul.

Petit test à faire durant une vérification de freins qui peut aider à savoir si une hose commence à se défaire de l'intérieur. Pompe la pédale à freins 2-3 coups et tu relâches. Immédiatement après tu ouvres le bleeder. S'il y a une pression (jet d'huile) c'est anormal.

Hum dévisser les bleeders juste pour entrer un piston de freins ça peut aussi tourner en bleeder qui casse dans le trou... Pourquoi ce n'est pas recommandé de simplement pousser le piston et d'aspirer le trop plein de liquide dans le réservoir du maitre cylindre avant qu'il déborde?

on devrais normalement tous ouvrir le bleeder pour ne pas endomager les piston dans le module hydrolique mais je crois quil ny a pas 50 % des gens qui le fond

@ Carl: les bleeders, c'est certain qui faut faire attention, mais 2 bons coups de marteau sur la tête et sur les côté de l'étrier et 90% ça ouvre. En formation, on nous disait comme François et ça évite de pousser des résidus dans le système.

Moi je les ouvres à toutes les fois et seulement avec un barre de force 1/4.

Je vais le retenir, merci pour l'info!

Généralement je fais les bleeders à l'impact et j'ai beaucoup plus de chance de succès depuis j'utilise cette méthode. Faut y aller à peine sur la clanche juste pour donner une petite vibration! Aussi avec le zip gun avec un embout plat ça aide. Voici un outil que j'aimerais bien essayer:


Mais des fois il est juste trop rouillé et rien à faire...

ques qui fait avec son outil quand les bleeder 5/16 sont rendu entre 1/4 et 9/32 sa resemble a une aiguille


mais forcé d'admettre que pour un bleeder ou le box fit bien sa l'air merveilleux

Pas pire l outils mais dans un étau sa vas bien sur le vehicule pas toujours une place pour le zip gun mais très belle outils qui peu aider surement merci

Il y a juste moi qui ne l'a voit pas la photo ?

Gun sur bleeders Carl, hummmm, faut être très poli car tu ne sens pas vraiment si ça va pèter.

La torche est notre meilleur ami dans bien des occasions.

quelle photo yvon parle tu

Moi Jvoit un vidéo pas une photo

Ok mon cell doit faire des siennes, car ça faisait un carré sans rien. À la maison ça fonctionne normalement et je vois le fameux outil.

Mon confrère s'en est fait un similaire et c'est génial pour les vis étoiles qui retiennent les rotors, la même chose pour les vis d'un gaz unit sur un tank.

C'est le principe de brasser le bleeder, cogner sur les côtés et la vibration vient à bout de tout. En place, c'est une autre affaire et pas certain de la place disponible pour le zipgun.

En tout cas un outil à avoir.

D'accord avec toi Yvon,

Les torches sont nos meilleurs amis. Moi je chauffe un peu le caliper près du bleeder, 2 coups de marteau et ça décolle dans 95% du temps.