Tahoe 2003 5.3L, code P0300 en problème

Bonjour
s est le tahoe d un copain et je me permet de vous soumettre le problème.
Symptômes :
Essence et gaz
Tremblement au ralenti
Tourne pas bien jusqu'à 1500 tours
Odeur de carburant à l'échappement

Au gaz il tourne comme dit plus haut et des fois au bout d'un certain temps a vitesse constante se met a brouter du coup je repasse a l'essence.

La dernière fois que nous avons passer la valise elle disait " défaut allumage cylindre multiple "

J'ai changer :
Capteur pomoro
Fils bougie
Bougie
Faisceaux allumage
Injecteurs
Sondes lamda

Il y a un certain temps au début de mes problèmes nous avions pris les compressions et de souvenir elles était bonne .

Salut Christophe !

As-tu pensé au fuite du joint de la tubulure d'admission ? Test de fumée recommandé. Quelle année le véhicule ?
J'aimerais bien que tu  respects les directives du forum consernant le titre des messages.  Merci.  
         
Pomoro, c'est quoi au juste ?

Bonjour Yvon.
Pour le tire, que doit faire ??
S est un 2003.
Ca consiste en quoi le test de fumée?

pomoro= capteur de vilbrequin

Je ferais une petite vérification du MAF...

As-tu les numéros des codes anomalies?

Sinon, je les ferais ressortir pour les prendre en note.

Le seul code est p0300
misfires

Wow pomoro, jamais entendu ça avant.

Pour le titre, regarde mon message sur la page d'accueil, sous Mémo, en bas de la pub. Merci.

Test de fumée: outil permettant de mettre un certaine pression dans la tubulure d'admission pour verifier les fuites. Le liquide, généralement de l'huile pour bébé, de l'outil est chauffée et crée une fumée pour pouvoir voir la fuite plus facilement.

Ok je regarde a ca .
Merci

moi aussi mass air flow a verifier
et
quand tu a remplacé ton capteur vilbrequin a tu fait le reaprentissage(crank relearn)
avec un scan tool
l'essence pas contaminé par -eau
-diesel
test de pession exhaust   catalyseur bouché
pression essence je crois 60 psi +ou-
j'ai vécu tout ses troubles sur des gm 5.3l alors a toi de tester
tu as de bonne idées

et j'oublie synchro du cam et crank
timing chain trop usée déja vue aussi

Dans ton premier message Christophe, tu dis "essence et gaz", veux-tu dire gaz comprimé, naturel, propane etc. Éclaire nous car si ton problème est quand tu est sur le "gaz" il peut y avoir bien d'autres choses en troubles.

Franck
je contrôle tout ca demain.


Yvon.
pour le gaz , s est du lpg , un mélange de butane/propane.
Connaissez vous ?

En fait, il y as un 2 circuit pour l injection du lpg.
Le tout commandé par un pcm qui reprend les données de celui du véhicule.
http://www.remixbg.com/Documentation/Manuali%20Francese/Manuale_Seq_Instal_1_3_FR.pdf

Je peut mettre des photos de mon installation lpg si ca vous intéressent ?

J'allais te poser cette question par rapport au pcm dédier au log, tu as été plus vite.  De ce que mon chum m'a déjà parlé sur un systeme cgn, le pcm est programmable pour ce type de combustion.

Alors ma question que je t'ai posé plus haut au fait que le trouble survient quand tu es sur essence ou lpg ?

Pour moi c'est pour les photos.

le moteur démarre toujours a l essence, une fois que la température arrive a 40 degrés, l essence se coupe et le lpg prend le relais .

bon voila l bouchon de remplissage


la bonbonne (réservoir )


le détendeur qui fait passé le lpg de l état liquide en l état gazeux


les injecteurs, 1 par cylindre .
il sont reliés au collecteur d admission par un tuyau en caoutchous



le calculateur qui reprend les données du pcm du véhicule


et l interrupeur pour soit rouler a l essence ou lpg

yvon

le cgn et lpg ne sont pas les memes.
le cgn est un gaz naturel et le lpg est un "résidut" du pétrole.
donc je ne peut pas mettre du cgn dans mon véhicule et inversément car les pcm sont programmé differement pour les 2.
il faut dire aussi que le lpg est un gaz sec et lors de la combustion ,entraine des températures plus élevée que l essence   
ce qui entraine dès fois, des soupapes brulées ou les sièges de soupapes hs

pour les symptomes du tahoe, il le fait aussi bien en essence que lpg.

Par chez-nous, un Tahoe est un SUV. Je remarque que votre Tahoe est un Pick-up... Probablement un Silverado?

oui oui, chez nous aussi s est un suv.
s est juste que j ais pris les photos de l installation lpg sur mon pick up .

les photos !

Ça ressemble pas mal aux modifications et installations cgn que mon chum faisait. Ça vaut la peine d'avoir le lpg en Europe ?  Combien coûte le litre d'essence versus le lpg et la consommation est meilleure

Voila la valeur euro/$canadien.
1 Dollar Canadien = 0.681 Euro

Je paie l installations lpg 3500€
Le prix 1l essence 1,7€
le prix 1l lpg 0,7€
Je consomme 2l de lpg en plus par rapport a l essence.

bon
Pression essence bonne.
Pas de prise d air collecteur admission.
Par contre , je saurais pas synchroniser capteur vilbrequin ???

Mais j ais pris compression et la surprise.
j ais 2kg sur 3cylindres crrr

"j'oublie synchro du cam et crank
timing chain trop usée déja vue aussi"
Tu parle de la distribution??

Bon, les 2 culasses changer par 2 nouvelles de chez rock auto.
Remontage avant hier et essaie concluant.
Plus de p300..
Encore bien une preuve que le misfire peut venir d un problème mécanique.
Voilà, merci

La cause était des soupapes brûlées ?

Sièges de soupapes hs.
S est un problème sur les 5,3l qui tourne au lpg.
Il as 330000km