Protegé 2002, évap two ways valve

Salut !

Je tenais à parler de cette valve qui ne semble pas faire grand chose sur ce système d'évaporation, mais après réflection elle est bien utile.

C'est en faisant un test de boucane que je me suis rendu compte que la fumée sortait par le centre de cette valve. La purge du canister doit se faire en tirant de l'air frais de la fausse-aile et non du dessous de l'auto où c'est exposé à plein de contaminants, comme eau, boue, sel etc. C'est à ce moment que je me suis dis que je devais la tester car je remplaçais le vent solonoide (200$) qui était coincé ouvert. Je ne voulais surtout pas de retour dans les mois à venir.

La tester...pas évident selon alldata. Pression de .29 psi... oufff ! Qui a un tester aussi précis pour faire du général. En réalité c'est une check valve.

Savez-vous comment elle fonctionne ? Moi j'ai une petite idée.

si je me rappel bien, cela dépend à l'endroit qu'elle est placée dans le système ,elle est une sécurité pour la pression excessive ou la dépression, ou elle laisse passé les vapeurs et empêche le liquide de passer.

Donc sur ce model, ce que j'ai compris du fonctionnement, c'est de laisser passer la pression, si jamais la purge ne se faisait pas, qu'il se produirait une accumulation de vapeur et une augmentation de pression.

La pression sortirait du canister vers le vent solonoide (normalement ouvert à l'air libre) puis par le filtre et jusqu'au centre de la 2 ways valve. C'est de là que ma boucane sortait.

Je pense que ces vapeurs d'essence on besoin de se diluées le plus rapidement dans l'atmosphère. L'endroit où il y a le plus d'air, c'est sous la voiture et non près du bouchons de remplissage dans la fausse-aile. Risque d'explosion !

Pour ce qui est de la purge, en mode de fonctionnement normal, la dépression passe par le purge solonoide, le canister, le vent solonoide, le filtre, la 2 ways valve le tuyau qui monte dans la fausse-aile et la prise d'air à l'air libre.

Donc en pression ça sort par le centre de la valve et en dépression ça aspire par le tuyau venant de la fausse-aile pour ne pas prendre des contaminants sous le véhicule. C'est quand même bien fait cette petite valve. Essayer de la tester avec votre bouche la prochaine fois.

Est-ce que pas mal toute les voitures ont un filtre sur la ligne d'evap? J'ai cherché sur divers site de pièces et je n'en trouve nul part... Ca doit jamais boucher non plus...

Ils en a pas mal qui en ont, mais pas tous. Ex :corolla vieux modèle 1998-2002, la prise d'air sort du canister et va dans le tube du frame. À l'abri de tous les contaminants de la route, mais une très bonne cachette pour les araignées.

Ça cause certain problème sur des Nissan et autres. Il font des genre de nids (toile blanche) qui bouche le passage d'air et crée un refoulement quand tu remplis le réservoir. C'est la première place à vérifier dans ces cas.

On ne remplace jamais ça, on les vérifie puis si un problème majeur ou tsb, on les remplace.

Regarde ces photos, ça dit tout !

Pas de filtre sur cette Corolla

salut Yvon dis moi ce que tu en penses :

Evaporative Emission Tube Shut Off Valve (two-way valve)




The evaporative emission tube shut off valve (9G332) controls pressure between the evaporative emission valve (9B593) and the evaporative emissions canister (EVAP canister) (9D653). The evaporative emission tube shut off valve will allow pressure to go either way, depending on the pressure applied to the evaporative emission tube shut off valve. The shutoff valve is bolted to the underbody of the car.
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Ce n'est pas le même système et sûrement pas placé au même endroit, selon moi. Ça ressemble à une composante de Honda. Quel sorte de voiture ?

bon ok, j'ai fais de la recherche dans mes livres mais je n'ai pas été capable de placer l'image mais elle est pareil mais il est possible que c'est pour un Honda, désolé

Envoit la moi par courriel. Les termes sont spécial pour la description.

ok, je te l'envois