Mazda 3 2005, trouble avec le lock de transmission

salut yvon jai un probleme avec un mazda 3 2005 je suis plus capable de deplacer le bras pour la transmission et en plus mes lumiere a frein ne fonctionne plus jai trouver la facon de deplacer le bras manuelment mais mon trouble est toujour pas regler dit moi tu pense tu que la swicht derriere la pedal a frein peut etre le trouble jai verifier la fuse elle est bonne et en plus mon klaxon foncitionne plus non plus jarrive pas a trouver la fuse meme dans le livre de dealer il la trouve pas jai a peut pres 40 de fuse et rien indique la fuse en question en gros cest sa

Salut, ça fait un bout qu'on a pas entendu parler de toi. Comment ça va ?

Un petit mot pour te dire que les messages vont dans les bons forum. Alors fait attention s'il te plait lors de ton prochain message. J'ai déplacé celui-la dans Mazda.

As-tu vérifié tout les fusibles avec une testlight ?

Ton fusible est sous le capot dans la boîte à côté de la batterie. Ouvre le couvercle et regarde sous le petit couvert dans le coin arrière droit, il devrait être là.

Si tu ne trouves pas, je pourrais te mettre une photo d'un autre cas pour te montrer, mais regarde bien et tu trouveras.

Tu peux voir la description dans le couvert et aussi l'emplacement. C'est juste à côté des main fuses.

Et pour le lock du levier et pour mes lumiere arriere qui fonctionne tu pense tu que la pcs qui est devant la pédal a frein a rapport avec mais deux probleme en tu cas jai verifier la fuse elle est ok jai tester aussi la connection jai du jus mais la switch elle me donne aucunne lecture


pour repondre a ta question oui ca va bien et javais pas remarquer pour les forum desoler

''la pcs qui est devant la pédal a frein '' c'est l'interrupteur (brake switch). Le courant du fusible arrive à la sw et ensuite vers les lumières de freins ainsi qu'au système qui contrôle le lock. Je pense que les 3 problèmes sont reliés à ce fusible.

As-tu enlevé ton fusible pour voir s'il y aurait pas de la corrosion ?

Combien de fils sur la sw à brake ?

salut yvon jai deux fils la fuse est bonne je pense que cest ladapteur break swicht le probleme je vais aller en chercher un demain jte tiens au courant

merci encore

As-tu du courant qui arrive à la sw en vérifiant avec la testlight ? Si c'est oui tu peux jumper les 2 fils, ensemble pour confirme que ça fonctionne. Si non cherche le manque de + entre la sw et le fusible.

Eu quelques fois ce problème. 1 fois fusible brûlé cause inconnue, 1 fois fusible brûlé cause couette de trailer, 1 fois fusible brûlé cause de klaxon défect.

Ce fusible grillé était dans la fuse-box dans l'habitacle côté passager.

Je suis plus certain pour l'emplacement de la fusible. J'ai regardé le wiring et ils disent la fuse-box du compartiment moteur... Pourtant ma mémoire me dit l'autre fuse-box... Maudite mémoire!

salut yvon jai enfin trouver le probleme cetait la fuse a klaxon dans le bloc moteur la fuse en question donne le jus au klaxon au blocage du levier et des lumiere arriere et dans le livre mazda il indique que la fuse qui a rapport avec le blocage du levier est la 66 du bloc fuse en dessous du coffre a gant alors je me suis demerder moi meme je suis pas fiere de moi lolllllllll

je mexcuse je voulais dire je suis pas mal fier de moi lolllllllllllll

et pas mal content aussi de tavoir yvon pour nous guider

Super C'est pour ça qu'il faut verifier tous les fusibles et de bien regarder la description.

@+

salut yvon encore la fuse qui fait des sienne écoute ma fuse qui sert pour le levier
de transmission arrête pas de sauter le probleme c'est que quand la fuse pete j'ai plus de lumiere a freins et le klaxon fontionne plus je sais que c'est pas evident j'ai regarder un peux partout comme j'ai pus mais sans succes si quelque a deja eux ce trouble s'il vous plait m'éclairer un peux merci

Même voiture, même trouble que ton autre message redzone  

Salut Stéphane. J'ai fusionné ton dernier message avec celui-ci pour éviter les doublons.

Donc pour éviter de ne pas avoir de lumière à freins, moi je diviserais les circuits en installant des fusibles séparément pour les lumières de freins et ton lock de transmission.
De cette façon, tu vas voir lequel des fusibles brûle et quel circuit aller faire des tests pour trouver ton court-circuit.