audi tt steering dure à low idle

audi tt 2005 1.8l le steering est dure quand le moteur tourne au relenti ... il y a un sensor sur la pompe à power steering , est ce que ca peut etre lui qu est defectueux ?

p.s. 2 pompes usagé essayé et le probleme est encore là

Salut !

Les euros, ce n'est pas ma force, mais je vais y aller objectivement.

As-tu pensé de vérifier s'il y aurait pas un ball joint ou autres pièces de là direction de coincés. Ton capteur à combien de fils ? Huile synthétique ? Plus dur si c'est froid ?

J'ai déplacé ton message car il n'était pas dans le bon forum.

verifie aussi l'intermediaire shaft joint desfois jamé

eu probleme similaire avec volvo et subaru année 2000

Regarde comme il faut les 2 petits tubes sur la crémaillère. Ils passent à un poil du tuyau d'exhaust et si les supports de moteurs sont affaissés, ils peuvent être "écrasés" et par conséquence avoir un mauvais débit, donc moins de pression à low idle.

aussitot que je monte le moteur de quelques centaines de tour le steering devient normal.
l'huile que j'ai mis est une huile syntetic speciale recommandé par audi.
le sensor que je vous ai mentionné, si on va sur le site de ALTROM ils l'appelle power steering pressure switch ... je ne suis pas capable de vous dire combien de fil car il est remisé pour l'hiver.
si c'est comme j'ai déjà vu sur certain ford aussitot qu'on tournais le volant la revolution du moteur montait tout seule.

Si tu as 2 fils c'est une switch ON-OFF qui monte la vitesse comme tu dis, mais 3 fils, ça pourrait être un sensor qui donne un signal à un module qui lui drive un solonoide qui pourrait contrôler la pression. Tout est possible avec les voitures d'aujourd'hui, surtout les Audi.

après vérification de tout ce qui m'a été suggéré je n'ai pas trouvé le problème. La switch sur la pompe a bien 2 fils et si je regarde sur le wiring diagramme ca me semble etre un on-off comme yvon l'avait dit.

Si quelqu'un est intéressé à me guider pour verifier le circuit et faire des test je peux vous envoyer le wiring sur votre courriel ( je ne veux pas le mettre sur le forum à cause des copyright ).

Merci !

Salut JP ! As-tu essayé de jumper tes fils de ta sw, ensemble pour voir si ton rpm monte ? Sais-tu si ton audi serait équipé d'une crémaillère, genre variable ?

Il sagissait d'un defaut de capteurs fin de course de la direction...
Il y a une manip pour reapprendre les butées.
En supposant que tu aies le meme probleme, je te propose d'essayer ca:

Roues droites (volant droit )
Mets le moteur en marche, attends 5 secondes...
Braques a fond a gauche et maintiens la butée pendant 1 ou 2 secondes.
Braques a fond a droite et maintiens la butée pendant 1 ou 2 secondes. (si ca fait du bruit vers la fin de course c'est normal)
Reviens au point milieu
Attends 5 Secondes.
Coupes le moteur.
Attends 5 secondes et remets le contact.
Demarres si tu veux...

Aprs peut etre que chez toi c'est un autre probleme...

Cela peut se produire si l'ensemble de la pompe de servodirection est hs mais tu as déjà changer cette pièce.
si un capteur de rotation du volant est hs.
si un capteur de la vitesse de ton véhicule est défectueux( s est se capteur qui donne l info pour que ta direction soit plus dur a haute vitesse et plus facile au ralenti )
As tu des code obd ??

Yvon , j'avais pensé deconnecter la switch et jumper les fils dans le connecteur je vais essayer ca en fin de semaine

Xenon , je vais essayer la procédure que tu me propose
je n'ai pas de code obd
le volant et o.k. aussitôt que j'augmente la revolution du moteur .

Merci à vous deux !!!!

j'avais oublié : c'est quoi une crémaillère variable ?

J'ai vu ça sur un "ford taurus" il y a un solonoide, sur la crémaillère, qui est contrôlé en duty cycle pour contrôler la pression. Une Audi c'est pas mal plus sophistiqué, alors il pourrait avoir quelque chose de similaire. Faudrait aller voir dans la description de fonctionnement ps et puis regarde sur tes diagrammes, check si tu n'aurais pas un solonoide du genre.

pas trouvé de solenoide .

Après avoir jumpé les 2 fils du connecteur et si ca change rien est ce que je peux essayer d'envoyer du courant dans un des 2 fils directement de la batterie ?

Non non pas de jumpage autre que les 2 du connecteur si on ne sait pas comment le système fonctionne

O.k

j'ai jumpé les 2 fils du connecteur et rien n'a changé