pas de klaxon grand caravan 2004

salut
j'ai un problème un peux bizarre sur mon dodge grand caravane 2004 le klaxon ne fonctionne pas et le fusible est bon parfois par temps pluvieux ou très humide lorsque je touche au frein il ce met a fonctionne alors même que je ne touche pas le volant
j'ai vérifier sou la boite de fusible les fils qui aurai pu avoir du ver de gris bien sur ils en avais j'ai nettoyer ça et je me demande ci le trouble serai toujours dans ce coin la car
la semaine passer après avoir refait une tentative de nettoyage il a fonctionné
mais seulement pour la soiré le lendemain plus rien encore .
auriez vous une sujétion pour moi je commence a être exaspérer de ce problème.
pierre-Y

Salut py et bienvenue sur le forum !

As-tu enlevé tous les connecteurs de couleur et nettoyé toutes les terminaux ? Pas de fils cassés en soulevant la boîte ?

C'est boîte à fusible sont souvent en trouble. C'est complexe de faire un diagnostique sans les connaissances et le diagramme électrique.

Moi j'ai un trouble pareil au tiens et c'était la boîte elle même qui faisait défaut. Naturellement j'avais fais toutes les tests possibles pour éliminer un problème de contacts dans le volant, d'alimentation etc.

Quel est ton niveau de connaissance dans ce domaine ?

@ + pierre-y

j'ai démancher tous les connecteur mai pas les terminaux et je n'ai pas l'impression
q'il ya de files caser je vai revérifier ça de plus prêt une autre fois et je te reviens la dessus
pour ma connaissance mécanique je ne suie pas mécanicien de métier mais je me brouille très bien règle général je fait tout mes réparation mois même
et je conduit les dodge caravane depuis les tous début de son apparition sur le marcher.
et ils est très rare que j'ai besoin d'un mécanicien. merci en attendant pierre-y

puis en électricité, les relais et leurs fonctionnements, comment tu te débrouilles ?

De mémoire, ta boîte à fusibles c'est celle qui mesure 8x10 IPM ?

Pas de lumière airbag d'allumée avec ton trouble de klaxon ?

pour les relais je t’avouerai que je ne sais pas comment tester CA
mais j'avais essayé de le remplacer par un qui porte le même numéro et qui servait je crois pour le fan de radiateur

Pour la lumière du air Bag il est arrivé à quelque reprise quel allume après que j'ai changé le clok spring derrière le volant
j'ai replacé le fil pour q'uil n'ait pas de pression de coté et ça ne c'est pas reproduit

j'ai testé en même temps la conductivité du klaxon et tout était normal

je ne t'est pas parler que ma lumière engine étai allumé j'ai une alarme p0032 au compteur lorsque que l'on met la clef 3 fois en initions
sur le net ils disent que c'est la sonde a oxygène p02 qui est en cause
j'ai changer les 2 sondes et la lumière est toujours allumé

j'ai revérifié les fils Près des terminaux pour voir s'il en avait de casser ce ok
et les connecteurs sous la boite de fusible et tout était bien propre .

de plus en plus je commence a croire que c'est la boite de fusible qui est en trouble
mon garçon avait une caravane 2002 et lui aussi avait eu des problème de lumière et klaxon ça la arrête quand il on change la boite de fusible au complet.

Quand pence tu y a t'il quelque chose a faite avec ça .
merci de prendre de ton temps pour les problèmes de tous pierre-y

On va aller sur le problème du klaxon et on verra pour ton O2 après.

Le but c'est de vérifier si tu peux trouver les chiffres qui sont sur le relais ou la boîte à fusibles et on pourrait voir ensemble ce qui te manque.

les chiffre qui sont sur le relais son omron 219111c
05269988aa

et a lavant de la boite de fusible ils i en a plusieurs je te les donne tous
date code 21603
vendor#64469H
serial#T216300701
fcm-gas

C'est plus sous le relais où il y a les terminaux mâles, des # 85, 86, 87 et 30. En testant chacun des #, on va voir ce qu'il manque.

j'ai trouver les # sous le relai,
mai je ne comprend pas ci tu veux que je teste le relais sur les pine
ou il y a les # que tu ma dit
ou ci set la boite de fusible que tu veux que je teste.
javai tester la boite de fusible avec un pique a feux la pince sur le négatif et javai du 12 volt qui passai a 2 place a la place ou il y a le relai

peux tu me conseille sur la procédure a prendre pour le teste que tu me demande
j'ai en ma possession un pique a feux et un multimètre

Les # sur le relais sont à titre de référence seulement. On va tester les pins sur le fusebox. Jump 87 et 30 devrait activer ton klaxon. 85 et 86 c'est pour le signal qui vient du volant, branche la testlight entre les 2 pins et regarde si elle allume ?

Qu'est ce qui ne fonctionne pas ?

J'ai édité mon dernier message.

salut Yvon
j'ai tester le 85 et 86 il ne fonctionne pas et même en appuyant sur le klaxon aucun courant ne passe.

(87 et 30 eux active le klaxon comme tu me l'avais dit ça c'est ok)

j'avais oublié de te dire que le clock spring que j'avais changé était un produit jober
acheter sur le net je ne sais pas si ça peux aider que tu en sois informé .

pin 86 tu doit avoir du 12 volts ta fusible 8 dans le meme emplacement ou il y a le relais est elle bonne car ses de cette fusible 8 que le 12 volts arrive pour ta pin 86
verifie ca et donne nous des news

pin 86 oui ils ya du 12 volt
mai le fusible du klaxon est de 20 et pas de 8 ???
j'ai vérifier la résistance de ce fusible elle est bonne

Frank voulait dire que le fusible est à la case, # 8 et toi tu parles de 20 amps. Petit malentendu.

Donc ton problème se situe sur la pin 85 qui vient du front module, branché sur le devant de la même boîte à fusible.

Prochaine étape, aller au front module et trouver la pin #10 et la mettre à la masse. Si ça fonctionne, faudrait aller voir le signal qui vient du volant sous la boîte à fusible. De cette façon on va voir si ton clock spring jobber fait sa job et envoie une masse vers le connecteur de la boîte à fusibles.

OK j'ai vérifier la pin #10 de la boite de fusible
j'ai place la pincette de la lumière teste sur le négatif de la batterie et lorsque j'ai touché la pin # 10 ça activer le klaxon en même temps .
si je comprend bien tu me disais que ci ça marchai a cette endroit
je devait aller voire sous la boite de fusible .
je vai avoir encor besoin d'un peux d'aide pour ce faire
je n'ai pas sur mon schéma électrique de canadien tir le détaille pour le klaxon couleur de fil etc???
merci

OK j'ai vérifier la pin #10 de la boite de fusible
j'ai place la pincette de la lumière teste sur le négatif de la batterie et lorsque j'ai touché la pin # 10 ça activer le klaxon en même temps .
si je comprend bien tu me disais que ci ça marchai a cette endroit
je devait aller voire sous la boite de fusible .
je vai avoir encor besoin d'un peux d'aide pour ce faire
je n'ai pas sur mon schéma électrique de canadien tir le détaille pour le klaxon couleur de fil etc???
merci

Quel est le but de cette répétition ? On n'est pas toujours disponible...soit patient.

Si on part de ton Control Module, ton fil est DK GRN/VIO et va se brancher sur le clockspring qui lui repart aussi DK GRN/VIO vers ta switch de klaxon et ensuite en BLK/ORG à la masse.

Pierre, tu as 2 choix maintenant. Va voir sur la Pin 17 du front module si tu as une masse qui arrive de ton interrupteur du volant.

Après c'est comme je te disais d'aller voir sous la boîte à fusible. Tu dois trouvé le fil DK Grn/Vt (vert foncé et violet) du connecteur C7 (il est noir) à la pin 19 et faire le même test.

De cette façon tu sauras si c'est bien ta boîte à fusible (IPM) qui fait défaut.

Carl Merci de m'avoir aider sur ce cas.